艾默生变频器应用解决方案服务商盟雄14年专注于变频落地系统

某客户一台TD3000-4T0110G变频器用于扶梯改造，扶梯上行时运行正常，但扶梯重载下行时变频器报E006故障。

问题处理：
1) 察看历史故障记录，故障记录显示母线电压为780V，检查变频器的母线电压，变频器显示值和实际完全相同，由此可确认是过压导致运行异常；
2) 现场检查制动电阻、制动单元接线正确，电阻有发热现象，制动组件工作正常；
3) 检查制动使用率FA.10参数,发现设定为1（出厂默认值，制动使用率2%），将FA.10
参数改为7即制动使用率100%,故障消除。
案例分析：
1) 本次故障是由于制动使用率设置不当所致。
2) 对于扶梯这类应用场合，上行时电机处于发电状态，没有能量回馈，下行时分轻载和重载两种情况，轻载时电机既可能处于电动状态，也可能处于发电状态，但重载时肯定处于发电状态。鉴别电机状态的最简单方法就是观察、测量变频器的直流母线电压，如发现该电压值一直向上攀升，则可以认为在此阶段电机处于发电状态。
3) 由于扶梯的运行方向一般是由用户自由选定的，因此在做系统配置时，一律按下行重载方式选配，即变频器＋制动单元＋制动电阻。
4) 在实际应用中必须注意制动使用率的设置，该值的大小将直接决定制动电阻的功率，关于制动使用率，一般采用以下方式来描述：
ED％＝(TB/TC)×100％

上图中TB：制动单元累计动作时间；TC：制动间隔周期
由于不同场合对制动的需求不一致，即TB和TC的数值是不固定的，为方便描述，一般定义TC =100s，如果ED=2%则TB =2S。由于TB 并不等同减速时间，所以想准确的得出ED%不太现实，所以故绝大多数变频器都提供一个对应功能码供用户自由修改制动使用率，制动电阻功率的大小一般也都是采用应该经验数据估算，在实际使用中，要注意不要随意加大制动使用率，以免损坏制动电阻，够用即可。
当实际制动使用率超过变频器内设定的制动使用率后，对于内含制动的变频器将自动禁止制动单元工作，保护制动组件（包括单元和电阻），如果此时能量回馈依然很大的话，则变频器报过压故障。
对于垂直提升负载，一般都选择100%的制动使用率。