艾默生变频器应用解决方案服务商盟雄14年专注于变频落地系统

电梯的舒适感是电梯非常重要的一个技术指标，也是用户对变频器甚至电梯好坏的主要评判依据。调试也是比较麻烦的，有许多因素都和其相关。调整电梯舒适感之前不但应该了解变频器参数对运行曲线的影响，而且要了解并不是所有的情况都可通过参数来解决。机械安装对电梯运行过程的舒适感也有较大影响，所以在调整参数的同时要配合一些机械部分的调整。
建议按照以下次序调整电梯的舒适感：
（1）首先确定电机是否在脱开轿厢后进行过电机调谐。如果没有，必须脱开轿厢后进行电机调谐。
（2）确定编码器的型号及类型，并核对接法是否正确。特别是编码器的跳线选择要和编码器相符，并正确设定编码器的脉冲数。
（3）确定抱闸接触器的接法。建议将抱闸的控制线路串入变频器的BRA、BRC中，可以利用变频器内部的参数对抱闸进行控制，以方便于对抱闸调试。而且要注意控制器内抱闸的时间要尽量设定的小一些，以便变频器内的时间调整有效。
（4）因抱闸动作对电梯的起动和停止有很大的影响，直接影响电梯舒适感，所以要检查并调整好抱闸的动作情况，要求间隙均匀，动作灵活。
（5）参数调整：
A．对于速度较低电梯，一般不设起动补偿装置，调整低频的PI参数对电梯倒拉有比较明显的效果。加大低频的P参数（F2.02）对机械磨擦比较小的系统比较有效，对于机械磨擦比较大的电梯，宜将P参数减小。这样可改善起动倒拉的情况。但注意不要将此参数设的过大，以免造成减速停车的抖动。
B．抱闸打开时间F7.00和启动保持速度F3.00及启动速度保持时间F3.01的配合调整对电梯启动舒适感有效。启动保持速度大,轻载下行时启动会好，但对上行有不良影响；启动速度保持时间长，空载上行启动会好，但对下行有不良影响。
C．启动之后的加速过程可通过调整开始段急加速度F3.11和F3.10来改善。若感到比较急则减小加速度，若太缓可以加大加速度。

D．减速段的舒适感可通过调整结束段急加速度F3.12、减速度F3.13来调整。若减速过急，减小减速度。若减速后爬行距离过长，可通过减小减速距离（通过调整机械部分）或通过增加减速度来改善。
E．停车舒适感的调整。和停车舒适感相关的因素常有爬行速度、隔磁板的长度、抱闸关闭的时间。其中爬行速度对平层精度也有影响，一般小一些比较好，但太小会造成停车时间太长。隔磁板太长也会造成停车时间太长的感觉。抱闸延迟时间可调整零速抱闸,太小可能会造成停车时的停顿感。